A „plusz” nem hajtásváltozat. Egy másik autólogika.
A Toyota C-HR+ nem a C-HR Hybrid akkumulátoros átalakítása, hanem eleve elektromosnak tervezett kupé-SUV. 57,7 vagy 77 kWh-s akkumulátorral, elsőkerék- vagy összkerékhajtással és 456–609 km közötti WLTP kombinált hatótávval jelenik meg.
Akkumulátor a padlóban, hosszabb tengelytáv, önálló karosszéria.
A C-HR+ formailag kapcsolódik a C-HR karakteréhez, de műszakilag külön modell. A padlóba épített akkumulátor alacsony tömegközéppontot ad, a 2750 mm-es tengelytáv pedig több belső teret tesz lehetővé.
Az elektromotor azonnal reagál, nincs hagyományos sebességváltási folyamat és menet közbeni helyi kipufogógáz-kibocsátás. A használat kényelmét azonban a töltési környezet határozza meg: hol áll az autó éjszaka, milyen gyakran megy hosszú útra, és milyen töltési teljesítmény érhető el.
- önálló elektromos modell, nem C-HR Plug-in Hybrid;
- ötüléses utastér és 416 literes csomagtér;
- elsőkerék- és elérhető kétmotoros AWD-változat;
- otthoni AC és útközbeni DC-töltés;
- hatótávot befolyásoló időjárási és használati tényezők.
Az akkumulátorméret, a hajtás és a kerékméret együtt alakítja a hatótávot.
Könnyebb napi használat
Elsőkerék-hajtású kiinduló változat azoknak, akik főként városban és elővárosban közlekednek, otthon töltenek, és ritkábban mennek nagyon hosszú útra.
Hatótáv-orientált választás
A nagyobb akkumulátor elsőkerék-hajtással adja a kínálat leghosszabb hivatalos hatótávját. Hosszabb ingázáshoz és országjáráshoz logikus alap lehet.
Teljesítmény és tapadás
Két elektromotorral, elérhető 343 lóerős rendszerteljesítménnyel és erős gyorsítással. A teljesítmény és AWD használata a hatótávot is befolyásolja.
Az aktuális magyarországi változatok, teljesítmények és felszereltségek változhatnak. Mindig a konkrét ajánlat és adatlap az irányadó.
Nem töltőpontot kell keresni minden nap. Jó állóhelyet kell kialakítani.
Az ideális elektromos használatban az autó akkor tölt, amikor egyébként is áll: otthon éjjel vagy a munkahelyen napközben. A nyilvános DC-töltés a hosszú utak eszköze, nem feltétlenül a mindennapi alap.
A hivatalos kommunikáció szerint megfelelő, nagy teljesítményű DC-töltőn, előkondicionált akkumulátorral és kedvező hőmérsékleten a 10–80 százalékos töltés körülbelül 28 perc lehet. Ez laboratóriumi/ideális körülményekhez kötött adat; hideg akkumulátornál, foglalt vagy korlátozott töltőn hosszabb idő várható.
- otthon: hálózati felmérés és szakszerű wallbox;
- munkahely: többórás AC-töltés;
- hosszú út: előre tervezett DC-megállók;
- tél: indulás előtti előkondicionálás;
- mindennap: nem szükséges mindig 100%-ra tölteni, kövesse a gyári ajánlást.
A WLTP egy térképjel. Az időjárás és a sebesség rajzolja meg az útvonalat.
A 456–609 km-es tartomány különböző akkumulátor-, hajtás- és felszereltségi változatokat fog össze. A tényleges eredmény nem csak a vezetési stílustól függ.
Hőmérséklet
Hidegben a fűtés és az akkumulátor kondicionálása csökkentheti a megtehető távot.
Sebesség
Autópályán a légellenállás miatt a fogyasztás jelentősen magasabb lehet, mint városban.
Kerékméret
Nagyobb kerék és eltérő gumi módosíthatja a gördülési veszteséget és a homologizált értéket.
Terhelés
Utasok, csomag, tetőbox, eső és ellenszél mind növelhetik az energiaigényt.
Az elektromos összkerékhajtás azonnali, de nem ingyenes energia.
A kétmotoros AWD-változat nagy teljesítményt és szabályozható tengelyenkénti hajtást adhat. Csúszós úton és erős gyorsításnál ez magabiztosabb karaktert jelenthet.
A nagyobb teljesítmény, a második motor és az AWD használata azonban a tömegre és a hatótávra is hat. Ha a leghosszabb egytöltéses táv a prioritás, az elsőkerék-hajtású 77 kWh-s változat lehet logikusabb; ha a tapadás és dinamika fontosabb, az AWD.
Az AWD felára akkor indokolt, ha:
- rendszeres a dombos vagy téli útvonal;
- a nagy teljesítményt valóban értékeli;
- elfogadja a hatótáv- és költségkompromisszumot;
- a kiválasztott kerékméret komfortját kipróbálta.
Hybrid, Plug-in Hybrid vagy C-HR+?
| Szempont | C-HR Hybrid | C-HR Plug-in Hybrid | Toyota C-HR+ |
|---|---|---|---|
| Energia | Benzin + automatikus elektromos rásegítés | Benzin + hálózatról tölthető akkumulátor | Csak villamos energia |
| Külső töltés | Nem kell | Erősen ajánlott | Szükséges |
| Hosszú út | Rövid tankolás, megszokott rugalmasság | Elektromos indulás, hibrid folytatás | Töltőhálózat és töltési idő tervezése |
| Ideális rutin | Változó útvonal, nincs biztos töltés | Rövid napi utak + rendszeres töltés + hosszú utak | Stabil otthoni/munkahelyi töltés, elektromos átállás |
| Karosszéria | A jelenlegi C-HR modellcsalád közös karosszériája | Önálló, nagyobb elektromos modell | |
A hosszabb tengelytáv nemcsak szám, hanem hátsó lábtér.
A 2750 mm-es tengelytáv a hátsó utasoknak kedvez, a 416 literes csomagtér pedig a C-HR+ mindennapi használhatóságát erősíti. Az ötüléses kialakítás ellenére itt is próbálni kell a tetőívet, a beszállást és a konkrét csomagokat.
A digitális környezet központja nagy méretű multimédiás kijelző lehet, a felszereltségtől függően pedig fejlett parkolási, audio- és komfortfunkciók is elérhetők. A megrendelésnél a konkrét magyar kivitel listája az irányadó.
Toyota C-HR+ GYIK
A C-HR+ ugyanaz, mint a C-HR Plug-in Hybrid?
Nem. A C-HR+ tisztán elektromos, önálló modell; a Plug-in Hybrid benzinmotorral is rendelkezik.
Mekkora a C-HR+ hatótávolsága?
A hivatalos kommunikáció 456–609 km közötti WLTP kombinált tartományt ad meg változattól és felszereltségtől függően.
Mennyi idő a gyorstöltés?
Megfelelő nagy teljesítményű DC-töltőn, előkondicionált akkumulátorral és kedvező hőmérsékleten a 10–80% körülbelül 28 perc lehet.
Tölthető otthon?
Igen. A biztonságos, szakszerűen telepített fali töltő a legkényelmesebb megoldás. A támogatott AC-teljesítmény a kiviteltől függhet.
Van összkerékhajtású C-HR+?
Igen, a nagyobb akkumulátorhoz kétmotoros AWD-változat is elérhető lehet. Az aktuális magyar kínálatot külön ellenőrizni kell.
Mekkora a csomagtartó?
A hivatalos modellinformáció 416 literes alapkapacitást ad meg.
A töltési helyet és az útvonalat együtt vizsgálja meg.
Írja meg a napi távot, az otthoni hálózatot és a rendszeres hosszú utak gyakoriságát. Ezekből látszik, melyik akkumulátor és hajtás lehet ésszerű.